马斯克想必更愿意被称为'钢铁侠'，因为他说：'我并不认为我就是火星人。'钢铁侠也好，火星人也罢，今年博鳌论坛期间，特斯拉CEO马斯克二度访华，首先看到的应该是特斯拉在中国市场并不令人满意的表现。在访华的几天里，从北京到博鳌，人们关注马斯克的每次露面、每次对话，只为弄清楚：特斯拉在中国怎么了？特斯拉在中国要怎么样？在中国频频放电的马斯克，能否把特斯拉重新充满电？被'黄牛党'坑了？在去年这个时候，特斯拉真是风光无限。特斯拉2003年成立于美国加利福尼亚州。2013年，特斯拉对中国市场开放订单，2014年4月，第一批汽车交付中国车主。去年4月22日，马斯克首次到中国，并亲手将钥匙交给了10余位中国车主代表。这家生产纯电动车的美国汽车企业自2013年宣布进入中国市场以来，就顶着'未来科技'的光环备受关注。首批新车交接仪式上吵闹的会场、几近失控的秩序、哄抢车钥匙的人群，以及随后首批车主频频将自己的特斯拉租给开发商参加各种'巡演'、动辄10万元的'出场费'，这些都让马斯克认定，中国将成为特斯拉最重要的海外市场。然而，从去年下半年开始，特斯拉陆续传出一些'坏消息'：高层变动频繁，中国区总经理郑顺景、中国区总裁吴碧瑄、中国区市场总监金俊先后离职，未完成在中国市场的销售任务，库存高企等。一时间外界有些看不清楚，这家公司到底发生了什么。马斯克此前也曾对媒体表示，去年特斯拉开拓中国市场的过程并不顺利。对此，他认为，目前的中国团队有充分的信心。他解释说，在刚刚进入中国市场时，投机者和'黄牛党'造成了市场需求'极其高'的假象。后来，当投机者们取消了订单，库存就增加了。'中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。我们现在还在消化库存中。'但马斯克同时说，特斯拉的全新车是不打折的。他半开玩笑地称目前特斯拉处于'投机后遗症'的恢复期当中。他说，现在特斯拉将把全部精力投入到核心消费者身上，包括解决他们最担心的充电问题。马斯克说，特斯拉正在中国大幅扩建'超级充电站'，并给所有中国消费者提供移动电源，让他们能够随时随地充电。他强调，一些人误认为特斯拉很大，但其实它只是一个刚成立不久还处于'婴儿期'的公司。除了扩建充电设施，特斯拉还将在服务中心之外，增开更多的销售店。马斯克说，过去三个月，特斯拉在中国的销售量有稳定的增长，他们对未来的发展'相当乐观'。 '我们非常明确，要用长期的眼光思考特斯拉在中国的发展。我们需要稳健地提升中国消费者对特斯拉的信心。'马斯克说。他同时认为，中国经济增速的放缓不会对特斯拉的中国战略产生影响，'中国现在，和未来都非常有吸引力。'二度访华没提解决方案马斯克的第二次中国之行选择在博鳌论坛期间。3月29日，马斯克与百度CEO李彦宏、比尔及梅琳达·盖茨基金会的联席主席比尔·盖茨进行的一场早餐会吸引了各界关注。在这次早餐会上，马斯克表达了对创业、未来交通等方面的理解。实际上，这位被称作'钢铁侠'的特斯拉总裁，此次来华最重要的行程，是要了解在过去一年，特斯拉在中国市场到底发生了什么。实际上，中国市场远未达到预期的确是特斯拉全球业绩走低的重要原因。特斯拉2014年财报显示的情况是，公司2014年产量为3.5万辆，销量为3.17万辆。其中，北美地区销量为1.74万辆，占总销量的55%；欧洲销量为9500辆，占总销量的30%；亚太地区为4750辆，仅占总销量的15%。而此前，特斯拉中国前任主管吴碧瑄在去年1月曾预测，2014年特斯拉在中国地区的销售量应该能占到全球销量的30%到35%。中国市场怎么办成为特斯拉最为棘手的难题。然而，在马斯克此次中国之行中，除了谈及成功与未来，他并没有拿出解决方案。但是中国市场能为特斯拉提供多长时间以缓解'投机后遗症'呢？汽车行业分析师秋天永告诉记者，受挫的品牌形象与低迷的销量是特斯拉目前在中国亟须解决的难题，制定切实可行的销售策略对于特斯拉而言非常急迫。'特斯拉目前的光环逐渐褪去，回到一个可以用商业逻辑剖析的案例。'上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示，持续的新产品刺激，是其市场关注度回升的关键所在。殷承良告诉记者，从统计数据可以看出，特斯拉延续高增长之后，在某个时间点销量急速下滑，之后再也没能得以恢复。这是由于一个新产品的推出会保持一段时间的高度关注，此后进入衰落期，需要新产品补充，苹果手机就是依照这一频率发布新产品的。然而，销售未能达到预期，导致新产品周期后延，是特斯拉销量低迷的原因之一，销售体系的'不落地'则是另一原因。'坚持复制美国销售模式，特斯拉在中国市场的销售瓶颈仍然没有解决。'秋天永表示。将实现'特斯拉中国制造'在2014年经历了从波峰到谷底的过山车之后，特斯拉将在中国'变形'，借以提高销售量。让特斯拉高兴的是：今年3月份在中国市场的销量较2月大幅增长，增幅为130%至150%。不仅如此，'国产'这一万金油也被媒体炒了起来，甚至在马斯克访华之前，还一度传出特斯拉将与长安合资国产的消息。4月3日，在特斯拉新车型Model S P85D向中国车主的首批交车仪式上，特斯拉中国区总经理朱晓彤表示，特斯拉近期开始本地化运营，将会在中国采购零部件。据了解，目前在中国市场上销售的特斯拉都是从美国加利福尼亚进口的。'特斯拉在加州的工厂目前还没有实现全负荷运转，只有达到全部产能后，特斯拉才会考虑在海外市场建厂。因此，特斯拉还会持续进口一段时间。'马斯克说。马斯克曾经在两年前许下承诺--未来会在中国建厂。此次在博鳌论坛上，马斯克对这个'长期承诺'再次给予了充分肯定，他表示特斯拉将长期致力于开拓中国市场，并会在三年内在中国设立工厂和研发中心，以实现本土化生产。马斯克表示，如果采购中国零部件再运到美国，会涉及运费和关税问题，并不划算。不过由于充电、价格等原因，近来特斯拉方面陆续在中国开始本地化运营，未来实现'特斯拉中国制造'。全电动、高性能、科技范儿，曾是特斯拉Model S吸引眼球的法宝，也是特斯拉从默默无闻到备受追捧的资本。不过，随着越来越多的传统汽车制造商进入这一市场，Model S身上的光环也在渐渐淡去，特斯拉亟须寻找新的亮点，给自己一个再次引领行业的机会。自动驾驶也许是一个。访华之前，马斯克表示，今年夏天特斯拉Model S轿车将具备自动驾驶功能。至少，在部分时间内，特斯拉汽车将进入自动驾驶模式。不过，在博鳌，谈到比自动驾驶更先进的无人驾驶技术，马斯克的态度显得更为保守。他认为，实现更深程度的无人驾驶可能需要很长的时间。现在的技术发展非常之快，如果技术成型的话，可能五年之后就可以有无人驾驶车的大规模产量。但除了技术还要有监管来保证无人驾驶车能够安全，从监管的批准来说，可能还需要更多的时间。有业内人士认为，作为一家以创新起家的公司，特斯拉只有时时保持这种新鲜感，才可能继续维持高关注度，继而在股价和销量上实现突破。opinion我不怕失败，预期到失败，只要有10%的成功率我就会去做，特斯拉的很多工作都是这样。